Większa mobilność w branży rzemieślniczej, przemysłowej i usługowej
Wyciskanie zardzewiałych i zapieczonych wałów napędowych bezpośrednio na pojeździe
Czas pracy to tylko około 5 minut
Do wszelkich pojazdów osobowych z 4- i 5-otworową piastą dzięki wpuszczonym podłużnym otworom na śruby kół
Pozwala wyeliminować nagrzewanie się części, uszkodzenie wału napędowego i innych części
Zastosowanie: skręcanie piasty ze śrubami kół pojazdu, wyciskanie wału napędowego za pomocą cylindra hydraulicznego o mocy 18 ton lub 22 tony (montaż korpusu udarowego umożliwia uzyskanie dodatkowej siły podczas zastosowania młota), wyciąganie piasty koła za pomocą młota udarowego V2922 i adaptera V2872
Wraz ze skrzynką na narzędzia Multibox
Lekka skrzynka z tworzywa sztucznego
Maksymalna obciążalność: 90 kg
Budowa wału napędowego
Zadaniem wału napędowego jest przekazywanie na koła poprzez łożyska kół momentu obrotowego dostarczanego przez silnik i skrzynię biegów. Proces ten musi przebiegać równomiernie i bez wahań obrotów. Wał napędowy można rozpoznać po osłonach mieszkowych na obu jego końcach. Jedna prowadzi do środka koła, druga do wyjścia mechanizmu różnicowego
Koniec z tym: Przyczyny uszkodzeń i konieczność demontażu
Zużycie wynikające z czasu użytkowania, które można rozpoznać po trzaskach podczas jazdy na zakrętach. Uszkodzone manszety osi powodują, że woda i zanieczyszczenia niszczą przegub
Niepoprawny montaż
Dodatkowe prace wykonywane przy większej naprawie, przy naprawach sprzęgła lub przekładni
W pojazdach z napędem na przednią oś „szybki start” przy skręconym kole kierownicy prowadzi do uszkodzeń wału napędowego
Łatwiejszy i szybszy demontaż skorodowanych wałów napędowych
Łatwiejszy i szybszy demontaż zapieczonych wałów napędowych
Korozja spowodowana solą wymaga użycia większej siły przy demontażu
Wymiar wkładki / rozmiar szuflady: M (282 x 393 mm)