Większa mobilność w branży rzemieślniczej, przemysłowej i usługowej
W połączeniu z zestawem V4680 można zamontować i zdemontować wszystkie popularne łożyska kół
Zestaw uzupełniający, np. do artykułu V4680
Zawiera króćce naciskowe do demontażu wszystkich popularnych piast kół
Dodatkowe króćce naciskowe do demontażu skręcanych podzespołów łożysk kół (3 i 4 sworznie) na przedniej i tylnej osi VAG ∙ OPEL i in.
Regulacja zapewnia możliwość zastosowania wszystkich dostępnych na rynku skręcanych podzespołów łożysk kół z 3 i 4 sworzniami
np. do 4 sworzni:
AUDI A4 ∙ A6
VW Passat
ŠKODA Octavia
SEAT Exeo
np. do 3 sworzni:
VW Golf 6 Cabrio rok prod. 2013 → ∙ Golf rok prod. → 2012 ∙ Touran rok prod. 2015 → ∙ Tiguan rok prod. 2016 → ∙ Passat rok prod. 2014 →
AUDI A3 rok prod. 2012 → ∙ TT rok prod. 2014 → ∙ Q2 rok prod. 2016 →
ŠKODA Octavia rok prod. 2012 → ∙ Superb rok prod. 2015 →
SEAT Leon rok prod. 2012 →
OPEL Insignia, Astra rok prod. 2004 →
CHEVROLET/GMC Malibu
SAAB 95 rok prod. 2010 →
Zastosowanie z trawersem V3871
Lekka skrzynka z tworzywa sztucznego
Maksymalna obciążalność: 90 kg
Modułowy system
Dopasowany do siebie, modułowy system narzędzi! Trawersa jako element podstawowy ma wszechstronne zastosowanie i może być używana ze wszystkimi elementami naciskowymi z oferty produktów VIGOR. Trawersa posiada dodatkowo wewnętrzny gwint, dzięki czemu można wkręcić cylinder w celu wykonania prac związanych z dociskaniem (np. wyciśnięcie wału napędowego). Wszystkie pary elementów dociskowych do montażu i demontażu mogą być dowolnie ustawiane i dopasowywane na trawersie pod kątem szerokości. Ta elastyczność w połączeniu z właściwą parą elementów naciskowych zapewnia możliwość uniwersalnego zastosowania zestawu narzędzi do wszystkich dostępnych obecnie na rynku typów łożysk kół
Budowa łożysk kół 3. generacji
Skręcane łożyska kół 3. generacji stanowią rozwinięcie produktów 1. i 2. generacji. Dzięki optymalizacji te łożyska kół oferują bardziej złożone funkcje. Prace konserwacyjne i naprawy należy wykonywać starannie i przy użyciu specjalistycznych narzędzi
Skręcane łożyska 3. generacji są wyposażone w dwa kołnierze. Jeden z kołnierzy pełni funkcję piasty koła, a zadaniem drugiego jest zamocowanie zespołu łożyska na wsporniku osi. Łożysko koła jest kompaktową oraz efektywnie skonstruowaną jednostką i jest niepodzielne
W szczególności w przypadku zwrotnic aluminiowych podzespół łożyska i zwrotnica mogą silnie korodować. Bez odpowiednich narzędzi zwrotnica może podczas demontażu ulegać uszkodzeniom
Rozróżnia się skręcane łożyska kół z trzema i czterema sworzniami
Krok po kroku — dzielone, skręcane łożyska kół
Przy łożyskach kół 3. generacji niezbędne są specjalne elementy naciskowe, które są precyzyjnie dopasowane do kształtu łożyska. Bez właściwego dopasowania elementów naciskowych nie jest możliwe przeniesienie siły, ponieważ powierzchnia przyłożenia jest za mała
Przed przystąpieniem do wypychania należy usunąć połączenia śrubowe z tyłu między jednostką łożyska a zwrotnicą
W następnym kroku elementy naciskowe są ustawiane centralnie przy użyciu trawersy. Należy tutaj pamiętać o jednakowych odstępach między elementami naciskowymi
Następnie można użyć cylindra hydraulicznego lub wrzeciona i przełożyć je przez trawersę i łożysko. Pasujący stożkowy element naciskowy jest nasadzany na cylinder od tyłu i mocowany nakrętką kontrującą. Teraz można wypchnąć łożysko przy użyciu pompy hydraulicznej
Skręcane łożyska kół z 3 lub 4 sworzniami
Skręcane łożyska kół 3. generacji są często montowane w zwrotnicach aluminiowych. Ten rodzaj łożysk montuje się jako kompaktowe zespoły. Jeden z kołnierzy pełni funkcję piasty koła, a drugi mocuje zespół łożyska na wsporniku osi
Wymiar wkładki / rozmiar szuflady: M (282 x 393 mm)