Sonda do opon

Podczas wykonywania wszelkich napraw należy przestrzegać wyciągu z sekcji 36 StVZO. Naprawa opon musi być przeprowadzona profesjonalnie. Uszkodzenie bieżnika sięgające do lub przez pośrednią oponę lub pas, a także uszkodzenia ścian bocznych należy naprawić przez wulkanizację na gorąco. Naprawa przez wulkanizację na zimno jest dozwolona tylko w przypadku ran kłutych w okolicy bieżnika i tylko do 6 mm uszkodzeń, mierzonych po wewnętrznej stronie opony. Kanał nakłucia należy wypełnić, a ranę uszczelnić od wewnątrz tynkiem. Uszkodzenia gwoździ w oponach samochodowych bezdętkowych o konstrukcji krzyżowej można również naprawić za pomocą wulkanizowanych korków gumowych podczas montażu opony. Wkładanie węża bez naprawy uszkodzenia jest niedopuszczalne. Uszczelnianie sprayem awaryjnym należy traktować tylko jako prowizoryczne rozwiązanie.

Profesjonalny system naprawy ran kłutych w obszarze bieżnika opon samochodowych. Podczas wykonywania wszelkich napraw należy przestrzegać wyciągu z sekcji 36 StVZO. Naprawa opon musi być przeprowadzona profesjonalnie.

• Korpus naprawczy w kształcie grzyba odpowiedni do opon radialnych i diagonalnych
• dozwolone dla klasy prędkości V.
• Przetwarzanie tylko w połączeniu z masą wulkanizującą (nr artykułu 9879-94-250)
• Zadowolony:
• Korpus naprawczy 25 x 3 mm